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圖書簡介

　　張洪滿,南京交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院,副教授，南京交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院運(yùn)輸管理系交通運(yùn)營管理教研室主任，曾參與《市場(chǎng)營銷》《連鎖企業(yè)門店?duì)I運(yùn)管理》等教材的編寫工作。
目錄
第1篇　走近城市公共交通
　項(xiàng)目1　城市公共交通認(rèn)知
　　任務(wù)1.1　城市公共交通系統(tǒng)概述
　　　1.1.1　城市公共交通的界定
　　　1.1.2　城市公共交通的類型
　　　1.1.3　城市公共交通的系統(tǒng)組成
　　任務(wù)1.2　城市公共交通客流變化
　　　1.2.1　城市居民出行方式和目的
　　　1.2.2　客流分類
　　　1.2.3　客流變化規(guī)律
　　任務(wù)1.3　城市公共交通客流調(diào)查與預(yù)測(cè)
　　　1.3.1　城市公共交通客流調(diào)查分類
　　　1.3.2　城市公共交通客流調(diào)查方法的選擇
　　　1.3.3　城市公共交通客流預(yù)測(cè)
　　任務(wù)1.4　城市公共交通模式選擇
　　　1.4.1　城市公共交通模式
　　　1.4.2　可持續(xù)發(fā)展的公共交通模式
　項(xiàng)目2　城市公共交通行業(yè)管理
　　任務(wù)2.1　城市公共交通行業(yè)組織
　　　2.1.1　行業(yè)管理內(nèi)涵
　　　2.1.2　城市公共交通行業(yè)管理部門的職能
　　　2.1.3　城市公共交通運(yùn)營管理的內(nèi)容
　　任務(wù)2.2　城市公共交通企業(yè)管理
　　　2.2.1　城市公共交通企業(yè)的運(yùn)營組織
　　　2.2.2　城市公共交通企業(yè)的運(yùn)營管理
　　任務(wù)2.3　城市公共交通運(yùn)營評(píng)價(jià)
　　　2.3.1　城市公共交通的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)性能評(píng)價(jià)
　　　2.3.2　城市公共交通的服務(wù)水平評(píng)價(jià)
　　　2.3.3　城市公共交通的效益水平評(píng)價(jià)
　　　2.3.4　城市公共交通服務(wù)評(píng)價(jià)的實(shí) 
第2篇　城市道路公共交通運(yùn)營管理
　項(xiàng)目3　常規(guī)公共汽車運(yùn)營管理
　　任務(wù)3.1　常規(guī)公共汽車系統(tǒng)組成
　　　3.1.1　常規(guī)公交車輛
　　　3.1.2　常規(guī)公交線路與線網(wǎng) 
　　　3.1.3　常規(guī)公交運(yùn)營管理系統(tǒng)
　　任務(wù)3.2　常規(guī)公共汽車系統(tǒng)規(guī)劃
　　　3.2.1　常規(guī)公交線網(wǎng)規(guī)劃
　　　3.2.2　常規(guī)公交場(chǎng)站規(guī)劃
　　　3.2.3　常規(guī)公交車輛的確定
　　　3.2.4　常規(guī)公交專用道設(shè)置
　　任務(wù)3.3　常規(guī)公共汽車調(diào)度形式選用
　　　3.3.1　城市公交運(yùn)營調(diào)度的內(nèi)涵
　　　3.3.2　城市公交運(yùn)營調(diào)度及其職責(zé)
　　　3.3.3　城市公交運(yùn)營調(diào)度的形式
　　　3.3.4　城市公交車輛調(diào)度形式的選擇
　　任務(wù)3.4　常規(guī)公共汽車行車作業(yè)計(jì)劃編制
　　　3.4.1　行車作業(yè)計(jì)劃的內(nèi)涵
　　　3.4.2　行車作業(yè)計(jì)劃編制的原則
　　　3.4.3　行車作業(yè)計(jì)劃編制的一般程序
　　　3.4.4　常規(guī)公交車輛運(yùn)行定額及主要運(yùn)行參數(shù)的確定
　　　3.4.5　常規(guī)公交行車作業(yè)計(jì)劃編制內(nèi)容的確定
　　　3.4.6　常規(guī)公交行車作業(yè)計(jì)劃編制舉例
　　任務(wù)3.5　常規(guī)公共汽車站務(wù)作業(yè)
　　　3.5.1　常規(guī)公共汽車站務(wù)工作內(nèi)容
　　　3.5.2　現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度的基本方法
　　　3.5.3　智能公交調(diào)度
　　任務(wù)3.6　常規(guī)公共汽車票務(wù)管理
　　　3.6.1　常規(guī)公共汽車票證
　　　3.6.2　常規(guī)公共汽車票款收解
　　　3.6.3　常規(guī)公共汽車票制與票價(jià)
　項(xiàng)目4　快速公共汽車運(yùn)營管理
　　任務(wù)4.1　快速公共汽車系統(tǒng)組成
　　　4.1.1　快速公共汽車交通的內(nèi)涵
　　　4.1.2　快速公共汽車交通系統(tǒng)的組成
　　　4.1.3　BRT系統(tǒng)的優(yōu)缺點(diǎn)
　　　4.1.4　BRT系統(tǒng)與其他公交系統(tǒng)的比較
　　任務(wù)4.2　快速公共汽車專用道設(shè)置
　　　4.2.1　BRT專用道設(shè)置需考慮的因素
　　　4.2.2　BRT專用道的類型與設(shè)置方法
　　任務(wù)4.3　快速公共汽車運(yùn)營組織
　　　4.3.1　BRT營運(yùn)調(diào)度
　　　4.3.2　BRT在平面交叉口的優(yōu)先通行
　項(xiàng)目5　出租汽車運(yùn)營管理
　　任務(wù)5.1　出租汽車客運(yùn)企業(yè)管理 
　　　5.1.1　出租汽車的內(nèi)涵 
　　　5.1.2　出租汽車的經(jīng)營模式 
　　　5.1.3　出租汽車客運(yùn)企業(yè)崗位設(shè)置
　　　5.1.4　出租汽車客運(yùn)企業(yè)的管理
　　任務(wù)5.2　出租汽車客運(yùn)行業(yè)管理
　　　5.2.1　出租汽車需求量預(yù)測(cè)
　　　5.2.2　出租汽車數(shù)量的管制
　　　5.2.3　出租汽車車型結(jié)構(gòu)的確定
　　　5.2.4　出租汽車運(yùn)價(jià)管理
　　　5.2.5　出租汽車行業(yè)的指導(dǎo)監(jiān)督
　　任務(wù)5.3　出租汽車運(yùn)營組織
　　　5.3.1　出租汽車服務(wù)的基本要求與管理
　　　5.3.2　出租汽車營運(yùn)方式
　　　5.3.3　出租汽車調(diào)度工作
　　　5.3.4　出租汽車客運(yùn)服務(wù)
第3篇　城市軌道交通運(yùn)營管理
　項(xiàng)目6　城市軌道交通認(rèn)知
　　任務(wù)6.1　城市軌道交通系統(tǒng)組成
　　　6.1.1　城市軌道交通的內(nèi)涵及類型
　　　6.1.2　城市軌道交通系統(tǒng)的構(gòu)成
　　任務(wù)6.2　城市軌道交通客運(yùn)崗位認(rèn)知
　　　6.2.1　城市軌道交通企業(yè)組織結(jié)構(gòu)及職責(zé)
　　　6.2.2　城市軌道交通客運(yùn)崗位認(rèn)知
　　任務(wù)6.3　城市軌道交通運(yùn)營管理模式選擇
　　　6.3.1　城市軌道交通運(yùn)營管理模式
　　　6.3.2　不同運(yùn)營管理模式的適用性
　項(xiàng)目7　城市軌道交通運(yùn)營組織
　　任務(wù)7.1　城市軌道交通運(yùn)輸組織
　　　7.1.1　運(yùn)輸計(jì)劃
　　　7.1.2　列車運(yùn)行圖的編制
　　任務(wù)7.2　城市軌道交通行車調(diào)度
　　　7.2.1　行車調(diào)度員的素質(zhì)
　　　7.2.2　運(yùn)行調(diào)度工作的基本任務(wù)
　　　7.2.3　運(yùn)行調(diào)度工作的主要設(shè)施
　　　7.2.4　行車調(diào)度日工作程序
　　　7.2.5　行車調(diào)度工作分析與考核
　　任務(wù)7.3　城市軌道交通行車組織 
　　　7.3.1　列車運(yùn)行相關(guān)概念 
　　　7.3.2　列車運(yùn)行調(diào)整方法 
　　　7.3.3　特殊情況下列車運(yùn)行組織
　　任務(wù)7.4　城市軌道交通客運(yùn)組織 
　　　7.4.1　客流組織的內(nèi)容
　　　7.4.2　車站客運(yùn)技術(shù)設(shè)備認(rèn)知 
　　　7.4.3　車站客運(yùn)作業(yè)
　　　7.4.4　大客流組織與調(diào)整
　　任務(wù)7.5　城市軌道交通票務(wù)組織 
　　　7.5.1　城市軌道交通票制與票價(jià)
　　　7.5.2　城市軌道交通售檢票的方式
　　　7.5.3　自動(dòng)售檢票系統(tǒng)
　　　7.5.4　車票與票款流程
　　任務(wù)7.6　城市軌道交通安全管理
　　　7.6.1　城市軌道交通運(yùn)行安全
　　　7.6.2　城市軌道交通應(yīng)急管理
第4篇　城市水上公共交通運(yùn)營管理
　項(xiàng)目8　城市客渡運(yùn)營管理
　　任務(wù)8.1　城市水上公共交通系統(tǒng)組成
　　　8.1.1　城市水上公共交通的內(nèi)涵
　　　8.1.2　城市水上公共交通系統(tǒng)的組成
　　　8.1.3　城市水上公共交通的優(yōu)劣勢(shì)分析
　　任務(wù)8.2　城市水上公共交通運(yùn)營組織
　　　8.2.1　城市水上公共交通客流分析
　　　8.2.2　水上巴士需求定位
　　　8.2.3　城市水上公共交通的運(yùn)營
第5篇　城市公共交通的組織優(yōu)化
　項(xiàng)目9　城市公共交通的協(xié)調(diào)與整合
　　任務(wù)9.1　城市公共交通系統(tǒng)的組織協(xié)調(diào)
　　　9.1.1　城市公共交通系統(tǒng)選擇
　　　9.1.2　城市公共交通系統(tǒng)的協(xié)調(diào)
　　　9.1.3　城市客運(yùn)樞紐的規(guī)劃
　　任務(wù)9.2　城市公共自行車運(yùn)營管理
　　　9.2.1　公共自行車的內(nèi)涵與優(yōu)勢(shì)
　　　9.2.2　公共自行車系統(tǒng)組成
　　　9.2.3　公共自行車系統(tǒng)運(yùn)營模式
　　　9.2.4　公共自行車的經(jīng)營管理
　　任務(wù)9.3　各種交通方式的整合與換乘
　　　9.3.1　城市公共交通與其他交通方式的整合
　　　9.3.2　各種交通方式之間的換乘
　　任務(wù)9.4　城鄉(xiāng)公交一體化實(shí)施
　　　9.4.1　城鄉(xiāng)公交一體化的內(nèi)涵及要素
　　　9.4.2　城鄉(xiāng)公交一體化的實(shí)施
　　任務(wù)9.5　城市公共交通智能化管理
　　　9.5.1　智能交通系統(tǒng)的內(nèi)涵和組成
　　　9.5.2　智能公共交通系統(tǒng)的應(yīng)用
參考文獻(xiàn)

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