中國四大交通院校，你了解多少？

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北洋政府時期，有四所交通部部屬的學校：北京鐵路學校、北京郵電學校、唐山工業專門學校和上海工業專門學校。一九二一年春，四校合并改組為一所學校--交通大學，包括交通大學上海學校、交通大學唐山學校、交通大學北京學校三部分。其后隨著歷史的發展變化，交通大學也歷經滄桑，數度分合。一部交通大學校名的變遷史，飽含著中國近代社會歷史的滄桑。而今，由于共同的歷史淵源而沿用“交通大學”這一校名的學校在祖國大陸的有四所：北京交大、西南大、上海交交大和西安交大(四所之外，還有新竹交大在臺灣)。看著四兄弟皆長大成人，且各有所成，撫今追昔，不禁令人感慨萬千。壯懷激烈之余，我們將帶領大家一觀其近況，以為諸位報考之借鑒。

新中國成立后，原交通大學北京分校發展成北方交通大學(2003年改北京交通大學);交通大學上海分校發展成西安交通大學、上海交通大學;交通大學唐山分校后來內遷至四川峨眉，發展成西南交通大學(西南交通大學于1989年在成都擴建總校，從此形成成都、峨嵋兩個校區)。于是，同根生的四“兄弟”落戶在了不同地區，實力不同的四所交大在發展過程中形成了自己的優勢和特點。

思源愛國--上海交通大學

國際大都市上海，是我國最大的經濟中心城市之一，也是國際著名港口，優越的地理位置、雄厚的經濟實力以及政府對教育的重視造就了上海外國語大學等一批著名高校。上海的高等教育起源于19世紀末，20世紀前期達到鼎盛，歷史上赫赫有名的復旦大學、圣約翰大學等高校，如一顆閃亮明珠從上海高教史上劃過。目前上海的各類高校有上百所，數量僅次于北京，復旦大學、同濟大學、上海交通大學等一批老牌大學實力如日中天，教育質量穩居全國前列，吸引了眾多學子折腰報考。

校況掃描

上海交大是教育部直屬、教育部和上海市共建的全國重點大學，前身為創辦于1896年的南洋公學，1921年改稱交通大學。1956年交通大學主體內遷至西安后，留在上海的部分發展為上海交通大學。2005年，在傷骨科研究、高血壓研究等方面有雄厚實力的上海第二醫科大學與上海交通大學合并，組成了學科更為齊全、科研體系更趨完整的新交大。在近年的科研經費排行榜上，上海交大連續多年名列國內高校第三，發明專利申請數連續兩年居國內高校第一。

研究生院概述

上海交通大學從1931年起培養研究生，是國內最早招收研究生的大學之一。1984年4月，上海交大開始試辦研究生院，1996年2月研究生院正式成立，現有一級學科博士點22個，二級學科博士點143個;一級學科碩士點18個，二級學科碩士點267個;碩士專業學位授權點10個(MBA、MPA、工程碩士、農業推廣、法律碩士、臨床醫學、口腔醫學、獸醫碩士、會計碩士、風景園林碩士)，博士專業學位授權點1個(臨床醫學)。

現有專任教師2886人，其中教授689人、副教授1039人、博士生導師1019名(含兼職導師138名)。教師中有中國科學院院士15人、中國工程院院士20人，“973”首席科學家7人，國家“長江學者獎勵計劃”特聘教授31人、講座教授4人，國家杰出青年科學基金獲得者33人;有博士學位的教師占50%，為培養高素質人才提供了強勁的智力支持。

王牌出擊

上海交大的研究生教育學科覆蓋面非常廣泛，按大的學科劃分有20多個學院。其中電子信息與電氣工程學院屬于上海交大中規模最大的學院，僅2007年的碩士生招生人數就有690人。而其中的電子工程系算是最好的系之一，設有信息與通信工程和電子科學與技術兩個一級學科，均有博士學位授予權，并設有博士后流動站。還擁有四個二級學科--通信與信息系統、信號與信息處理、電路與系統和電磁場與微波技術。其中，通信與信息系統和電磁場與微波技術為國家重點學科，每年的考研競爭非常激烈，2006年的錄取比例在7：1左右。電子工程系所涉及的主要研究領域有圖像通信、移動通信、光纖通信、計算機通信及網絡安全、集成電路設計、微波射頻電路與天線技術、信號處理、電子測量技術等。擁有區域光纖通信網與新型光通信系統國家重點實驗室。與國內外多家知名企業建立了聯合研究院和實驗室，如上海交大-微軟聯合研究院、上海交大-IBM聯合研究院、上海交大-貝爾通信與網絡聯合實驗室、上海交大-三星電子聯合實驗室等。

除此之外，安泰經濟與管理學院采取了國際聯合辦學的方式，其教育教學水平在全國也名列前茅，并與美國哈佛大學、耶魯大學、MIT斯隆管理學院、賓大沃頓商學院、南加州大學、密西根大學、華盛頓大學、加拿大不列顛哥倫比亞大學、德州大學奧斯汀商學院、法國馬賽商學院等50多所海外著名大學的商學院都建立了廣泛的合作關系。

此外，上海交大的船舶海洋、核科學、電氣、口腔醫學在國內也頗有口碑。

果毅力行--西安交通大學

與雅典、羅馬、開羅并稱為世界四大古都的西安，擁有歷史悠久的古城墻、古色古香的大雁塔、“石質書庫”--碑林、“世界第八大奇跡”--秦兵馬俑博物館等歷史人文景觀，還有半坡文化、仰韶文化和龍山文化的遺址等中華古代文明的珍貴遺存。作為13朝古都的西安，人文薈萃、英才輩出，由于近些年來政府對教育的重視，吸引得大批名師來到西安執掌教鞭。位于西安的百年老校西安交通大學、西北大學，教育部直屬的陜西師范大學、電子科技大學，直屬國防科工委的西北工業大學以及西北政法大學等高校筑起了實力雄厚的“陜軍”。西安交通大學作為“陜軍”的領頭羊，氣貫長虹，擁有其他高校無法比擬的實力。

校況掃描

西安交通大學的前身是1896年創建于上海的南洋公學，1956年服從國家西部建設需要，交通大學主體部分離開繁華的大上海，內遷至古都西安并于1959年定名為西安交通大學，被列為全國重點大學。西安交大是國家“七五”、“八五”重點建設的幾所大學之一，也是首批進入國家“211工程”建設的七所大學之一，1999年又被國家確定為我國中西部地區唯一一所以建設世界知名高水平大學為目標的若干所大學之一。2000年4月，西安交通大學與原屬衛生部的西安醫科大學、原屬中國人民銀行的陜西財經學院實現合并，學科體系更為齊全。目前，交大有國家重點學科20個，國家“長江學者計劃”設崗學科14個。

研究生院概述

成立于1984年的西安交大研究生院設有33個博士學位授予權學科、專業，114個學科(專業)有權授予博士學位，65個碩士學位授予權學科、專業，199個學科(專業)有權授予碩士學位，擁有工程碩士、臨床醫學碩士和 MBA、MPA 等九個專業學位點和18個博士后流動站。

交大有博士生導師 470 余人，教授、副教授1200多人。有中國科學院院士6名，中國工程院院士11名，國務院學位委員會委員1名，國務院學位委員會第四屆學科評議組成員11名，全國專業教學指導委員會和課程教學指導委員會主任委員、副主任委員及委員34名，國家級有突出貢獻專家15名，對國家做出突出貢獻并享受政府特殊津貼的專家560余名。目前有700多名教授、副教授從事指導研究生的工作。

王牌出擊

現在，西安交通大學在很多學科專業上都擁有很強的實力，她擁有20個全國重點學科，其中管理科學與工程在全國享有盛譽，擁有全國第一個管理學院士汪應洛教授以及全國第一個管理學博士席酉民教授，主要研究方向有戰略與創新、先進制造、管理信息系統與商務、人口社會經濟系統分析與可持續發展，以及管理優化及復雜性科學研究五個方向。

另外還有電氣工程專業、機械工程、能源與動力工程和材料科學與工程等在交大快速發展的學科，還有一些學科比如自動化、電子、力學、生物醫學工程、法醫等都有很強的師資力量，有多名院士、專家學者引領著科技研發。自動化專業更是擁有校長鄭南寧院士、清華大學自動化系系主任管曉宏教授等雄厚的師資。系統工程屬于二級學科，在全國排名全國第一，人工智能方向在全國也排名第二。所以，總體說來，西安交通大學和其他幾所交通大學一樣，是一個偏重于理工類專業的院校，管理、能動、機械、電氣、自動化等基礎學科優勢明顯。

竢實揚華--西南交通大學

位于四川成都。成都土地富庶，自古以來就有“天府之國”的美譽，八大菜系中川菜名揚天下，四川女子也以溫柔賢淑并稱。這座端莊的城市里悄悄分布著武候祠、望江樓、杜甫草堂等古跡，《三國演義》的故事更為這里增添了濃厚的歷史氣息。濃郁的巴蜀文化熏陶出西南交通大學溫文爾雅、潛心學術的良好品質。

校況掃描

西南交大的前身是交通大學唐山分校，由于受到唐山煤礦采煤的影響，同時為支援西南地區三線建設，在周總理的支持下，1971年底，實力雄厚的唐山交大帶著儀器設備西遷，結合地方實際開展辦學，1972年3月更名為西南交通大學。1989年西南交大在成都擴建總校，峨眉部分成為峨眉校區。2004年犀浦新校區啟用，形成了“一校兩地三校區”的辦學格局，為擴大辦學規模、培養高層次人才創造了更為廣闊的發展空間，正所謂“起北洋，盛唐山，歷經徙遷而不滅，竢實揚華;轉峨眉，定蓉城，履程百年又新生，再創輝煌”。

研究生院概述

二十世紀五十年代，西南交通大學成為全國少數幾家獲準培養研究生的大學。恢復研究生招生制度以來，西南交通大學的研究生教育得到了突飛猛進地發展，累計授予博士學位600余人，碩士學位7600余人，為我國鐵路、交通運輸行業和西部地區培養了大批高層次專門技術人才和管理人才，目前在校研究生近萬人。

西南交大2000余名的教師隊伍中有教授、副教授1000余名，博士生、碩士生導師800余名。有中國科學院院士3人，中國工程院院士2人，國家級有突出貢獻的專家9名，省部級有突出貢獻的專家81名，國家杰出青年基金人選6名，鐵道部科技拔尖人才41名，四川省學術、技術帶頭人51名。經教育部批準，學校設有8個“長江學者獎勵計劃”特聘教授崗位。

王牌出擊

西南交通大學作為交通大學的一個支系，秉承了交通大學的學科優勢，在交通運輸工程方面獨樹一幟，建有我國交通系統唯一的牽引動力國家重點實驗室和24個省部級重點實驗室，還有交通運輸工程研究生的創新實踐基地。其在土木、電氣、機械、鐵路方面優勢明顯。車輛工程、電力系統及其自動化、橋梁與隧道工程、道路與鐵道工程、交通信息工程及控制、載運工具運用工程等6個學科是國家級的重點學科。

在全國享有盛名的土木工程專業主要的研究方向有巖土工程、結構工程、市政工程、供熱、供燃氣、通風及空調工程、防災減災工程及防護工程、工程環境控制、景觀工程、消防工程、橋梁與隧道工程。橋梁與隧道工程方向建有橋梁工程、隧道與地下工程鐵道部重點開放實驗室，擁有大型工業風洞、電液伺服結構試驗系統、千噸級壓力機和結構靜、動力分析試驗系統，并設有“長江學者獎勵計劃”特聘教授崗位。在畢業生中有茅以升、林同炎等一批(20余名)中國科學院和工程院院士及建筑勘測設計大師。

允知允行--北京交通大學

京城北京，自元朝以來就一直是中國的政治行政中心，宏偉的城市中線從城市中間悄然劃過，王者的霸氣在這塊古老的土地上延伸。這條中線的西北向，是高校遍布的海淀區。神奇古老的中國文明培育出了北大清華等名校，也孕育出一批富有特色的大學，北交、北郵、北航……。在眾多特色鮮明的大學中，我們要說的就是北京交通大學，她就如靜靜潛伏在眾多武林高手周圍的一名劍客，與名校為伍，又不時喊出大氣的聲音。

校況掃描

學校毗鄰中國智力最密集的“硅谷”中關村，西伴博雅明麗的國家圖書館，是直屬教育部、由教育部和鐵道部共建的全國重點大學，全國首批博士、碩士學位授予高校。改名為北方交通大學后，著名橋梁專家茅以升院士成為首任校長，1951年毛澤東主席親筆為北方交通大學題寫了校名。1994年7月北京交大率先通過國家教委組織的“211工程”預審，成為首批進入“211工程”建設的高校之一。2000年4月，在電力科學實踐與研究方面頗具實力的北京電力高等專科學校并入北方交通大學，使北交大的專業更為齊全。2003年北交大恢復使用“北京交通大學”校名。

研究生院概述

北交大研究生教育始于1954年，1981年成為全國首批博士、碩士學位授予單位，除8個博士后科研流動站外，交大設有11個一級學科博士點、60個二級學科博士點、102個碩士點，還有5個學科被列入國家“長江學者獎勵計劃”。以發光學專家徐敘瑢院士為代表的2名中國科學院院士和以隧道及地質工程專家王夢恕院士為代表的6名中國工程院院士都在此執鞭育人，為碩士研究生繼續讀博提供了廣泛的升學空間。2004年6月，北交大研究生院正式成立，副校長王永生教授擔任研究生院院長。

王牌出擊

北京交通大學的通信、光纖技術在鐵路上的運用在國內處于領先水平。信息工程方向，鐵路運輸自動化與通信引導潮流。交通運輸規劃與管理是國家重點學科，軌道交通系統安全技術與工程是國家“211工程”重點學科建設項目，城市軌道交通自動化與控制實驗室是北京市重點實驗室。青藏鐵路建設過程中，北交大軌道交通方面的專家共承擔青藏鐵路項目如凍土技術等近40項，為青藏鐵路的建成通車做出了巨大貢獻。另外，北京交通大學的產業經濟學是國家級重點學科，具體方向有運輸經濟理論與政策、運輸與物流產業規則、運輸與物流企業經濟分析、運輸與物流產業的信息化、運輸業的技術創新與項目評價。總的說來，北京交通大學的研究生教育還是側重于工科方面，并且在通信電子以及經濟管理方向有比較強的實力。目前學校的定位是向綜合性的研究型大學努力，但也在努力發展人文類的學科建設。

2006年夏季，新建于學校東門外的研究生公寓正式投入使用，這里居住著全校近八千名的碩士生和博士生，三人間的碩士生宿舍溫暖明亮，每棟宿舍樓的地下室都配有浴室，按流水量計費，既節約又合理。小區內的各項生活設施都配備齊全，為每個人都提供了便利。

返本歸根

本是同根生，而今各有成。1921年成立的老交大，而今花開四季，散布于祖國大陸的東西南北，另有與大陸四兄弟隔海對望的新竹交大在臺灣。如果交大有靈，看到自己胞生的五子在四方天下各有成就，當會欣然笑慰。我們期待著一奶同胞的五所交通院校同心一致，共創佳績，再復昔日老交大的輝煌。

【小資料】

現在全國擁有“交通大學”之名的各地方性大學還有大連交通大學、華東交通大學、重慶交通大學、蘭州交通大學。他們也都在各自努力蓬勃地發展著。大連交通大學的機械制造及其自動化、車輛工程、材料加工工程都是其重點學科，蘭州交通大學的交通信息工程及控制、橋梁與隧道工程、環境工程專業在近年來發展迅速，華東交通大學的巖土工程和電氣工程是一級學科，重慶交通大學的西南水運研究也非常知名。