北京航空航天大學(xué)研究生專業(yè)介紹：交通信息工程及控制

• 2025考研復(fù)試標(biāo)準(zhǔn)班
• 26考研全科上岸規(guī)劃營「擇校▪規(guī)劃▪備考」
• 北京航空航天大學(xué)2026考研專業(yè)課復(fù)習(xí)資料「真題▪筆記▪講義▪題庫」

專業(yè)歷史和師資力量：交通信息工程及控制是2000年獲批的具有博士、碩士學(xué)位二級學(xué)科授權(quán)點(diǎn)，是國內(nèi)第一個面向現(xiàn)代空中交通管理的博士點(diǎn)學(xué)科。所屬一級學(xué)科2003年在全國交通運(yùn)輸工程一級學(xué)科整體排名第二，2005年交通運(yùn)輸工程博士后流動站全國交通運(yùn)輸工程一級學(xué)科排名第一。研究團(tuán)隊現(xiàn)有90人，包括長江學(xué)者1名，教授4名、副教授4名、講師（博士）4名、24名博士生以及54名碩士研究生。

學(xué)科概況：

交通信息工程及控制學(xué)科是在通信與信息系統(tǒng)、控制理論與控制工程和計算機(jī)應(yīng)用技術(shù)等學(xué)科的基礎(chǔ)上交叉整合而成的，是國內(nèi)第一個以現(xiàn)代空中交通管理為特色的學(xué)科。該學(xué)科瞄準(zhǔn)國家空中交通管理的戰(zhàn)略需求，開展新航行系統(tǒng)的基礎(chǔ)性、前沿性研究和重大技術(shù)攻關(guān)，為我國軍民航空中交通管理系統(tǒng)的發(fā)展做出了突出貢獻(xiàn)，在國內(nèi)享有盛譽(yù)，在國際上有一定影響。每年培養(yǎng)博士后、博士、碩士近30人。

近年來，基于本學(xué)科領(lǐng)域建設(shè)的實(shí)驗室和科研基地包括：衛(wèi)星導(dǎo)航應(yīng)用國家工程中心、電子系統(tǒng)與測試技術(shù)國家專業(yè)實(shí)驗室、航空電子部級重點(diǎn)實(shí)驗室、中國民航總局?jǐn)?shù)據(jù)通信及新航行系統(tǒng)重點(diǎn)實(shí)驗室、中國航空新航行系統(tǒng)研究中心、空管技術(shù)研究中心、GPS研究中心、智能交通系統(tǒng)（ITS）研究中心和航天信息與控制研究中心等。有關(guān)儀器設(shè)備價值超過8000萬元。

近年來主要成果：

獲獎、論文、專利（數(shù)量）；主要承擔(dān)項目（標(biāo)志性大項目）

本學(xué)科共榮獲國家科技進(jìn)步一、二等獎各1項，部級一等獎3項，二等獎3項。其中，“新一代空中交通服務(wù)平臺關(guān)鍵技術(shù)及其應(yīng)用” 榮獲2004年度國家科技進(jìn)步一等獎，“基于甚高頻數(shù)據(jù)鏈的自動相關(guān)監(jiān)視系統(tǒng)”榮獲2000年度國家科技進(jìn)步二等獎。發(fā)表論文70 余篇，被SCI、EI、ISTP 收錄37 篇次，出版著作3部。申請國家發(fā)明專利5 項，獲得11項中國軟件版權(quán)。

主持了國家自然科學(xué)基金重點(diǎn)項目等各類基金13項。目前主要承擔(dān)項目有：國家自然科學(xué)基金重點(diǎn)項目“空天地一體化信息網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)理論及關(guān)鍵技術(shù)研究”（60532030），國防973重大基礎(chǔ)研究計劃項目中的一個課題，"十一五"國家科技攻關(guān)重大項目等。

1．智能交通信息系統(tǒng)與通信網(wǎng)絡(luò)

智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)（ITS：Intelligent Transportation System）是近年來發(fā)展起來的一門新興科學(xué)。智能交通信息系統(tǒng)是指綜合運(yùn)用信息處理、通信、控制、電子和計算機(jī)等先進(jìn)的信息技術(shù)，通過通信網(wǎng)絡(luò)將各類交通對象、運(yùn)輸工具以及相關(guān)運(yùn)行控制中心連接起來，形成一個交通信息采集、傳輸、處理、服務(wù)的綜合集成網(wǎng)絡(luò)，提高交通運(yùn)輸效率和交通運(yùn)輸安全性，減少交通阻塞、降低事故發(fā)生率的高效、安全的現(xiàn)代交通運(yùn)輸和運(yùn)營服務(wù)系統(tǒng)。

本方向針對航空交通信息系統(tǒng)，研究空天地航空交通信息獲取、傳輸、處理和一體化網(wǎng)絡(luò)通信中的關(guān)鍵理論和技術(shù)問題，以及開發(fā)面向智能交通信息綜合運(yùn)用的智能設(shè)備和集成系統(tǒng)。

2．航空通信、導(dǎo)航和監(jiān)視：

航空通信、導(dǎo)航和監(jiān)視系統(tǒng)是空中交通管理系統(tǒng)的基礎(chǔ)設(shè)施，空中交通管理是空域、空中交通流量和空中交通管制等應(yīng)用系統(tǒng)和設(shè)施的綜合。新一代空中交通管理系統(tǒng)將從陸基通信、導(dǎo)航、監(jiān)視系統(tǒng)逐步向星基系統(tǒng)過渡，逐步以星基系統(tǒng)為主，以保證空中交通服務(wù)實(shí)現(xiàn)空地一體化和全球連續(xù)無縫隙覆蓋。

主要研究：

（1） 航空通信技術(shù)，包括：空地數(shù)據(jù)鏈、衛(wèi)星數(shù)據(jù)通信、航空電信網(wǎng)絡(luò)等技術(shù)；

（2） 航空導(dǎo)航技術(shù)，包括：衛(wèi)星導(dǎo)航、衛(wèi)星導(dǎo)航完好性監(jiān)視、衛(wèi)星導(dǎo)航增強(qiáng)、所需導(dǎo)航性能等技術(shù)；

（3） 航空監(jiān)視技術(shù)，包括：自動相關(guān)監(jiān)視、基于精確定位的監(jiān)視、多源異構(gòu)監(jiān)視數(shù)據(jù)融合處理和航管綜合監(jiān)視信息處理等技術(shù)。

3．網(wǎng)絡(luò)化的空中交通管理

網(wǎng)絡(luò)化空中交通管理系統(tǒng)是通過空天地一體化網(wǎng)絡(luò)把飛機(jī)、空管部門、機(jī)場和航空公司等所有航空運(yùn)輸參與者連接起來，通過使用網(wǎng)絡(luò)化的綜合信息來提高協(xié)同決策、戰(zhàn)略規(guī)劃和應(yīng)用服務(wù)能力，從而駕馭復(fù)雜的空中交通系統(tǒng)。以網(wǎng)絡(luò)為中心的現(xiàn)代化空中交通管理在實(shí)施飛行間隔、動態(tài)空域規(guī)劃、流量管理、航空公司運(yùn)營及航空系統(tǒng)安全等方面得到廣泛的應(yīng)用。主要研究：

（1）網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)行新概念和新方法，網(wǎng)絡(luò)化的空中交通管理基礎(chǔ)信息構(gòu)架，空管信息網(wǎng)絡(luò)和信息的交換、空管信息安全技術(shù)；

（2）空地一體化飛行態(tài)勢感知、飛行沖突探測與解脫、空地協(xié)同式管制技術(shù)；

（3）空域規(guī)劃、空域動態(tài)管理、先進(jìn)飛行程序設(shè)計和評估技術(shù)；

（4）協(xié)同式流量管理，飛行流量監(jiān)測與預(yù)測、大空域飛行流量優(yōu)化技術(shù)。