90后碩士造出世界上首臺燃油多旋翼無人機

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2016年5月的第一個星期，90后的哈爾濱工程大學碩士生趙自超和他的創(chuàng)業(yè)伙伴去新疆生產(chǎn)建設兵團百萬畝的棉花基地逛了一圈，這個時間點剛好害蟲棉蚜即將爆發(fā)，而從4月中旬播種到10月收獲的過程中，還有鈴蟲，紅白螨、盲蝽象等病蟲威脅。

趙自超的到來，就是為了讓新疆數(shù)千萬畝棉花防治蟲害變得更加高效，成本更加低廉，一臺大載重長續(xù)航的燃油多旋翼無人機就是他的神兵利器。

2015年8月31日下午1時，趙自超團隊研發(fā)的全球首款燃油直驅多旋翼無人機“天馬”在深圳龍崗上空進行首次試飛。此次“天馬”無人機采取半自主起飛，經(jīng)過30多分鐘的低空往返飛行以及定點飛行后順利完成了首航。

這臺看上去碩大無比的六軸無人機的革命性意義在于，極大突破了電動無人機載重和續(xù)航兩大短板：“天馬”最大起飛重量為150KG,有效載重70KG,電動無人機一般為10-20公斤;續(xù)航時間能達2.5小時，電動無人機一般為15-30分鐘。而相比同樣性能的燃油直升機，“天馬”的機械結構簡單，操作維護便利，造價也只有其三分之一。

這段用手機拍攝的簡陋試飛視頻，在無人機論壇和QQ群落里傳播之后，瞬間引起了無人機行業(yè)的震動，新疆當?shù)氐闹脖７�務商也主動�?lián)系了趙自超，希望這個大塊頭的“天馬”能去新疆完成動輒百萬畝面積的農(nóng)作物植保作業(yè)——相對于普通電動植保無人機十幾千克的載重和20分鐘左右的續(xù)航時間，“天馬”的出現(xiàn)，無疑令新疆、東三省、江漢平原等農(nóng)業(yè)大片地塊用燃油無人機進行播撒、植保作業(yè)成為可能

事實上，在“天馬”飛往新疆之前，來自廣州的極飛無人機對外宣布2015年農(nóng)業(yè)作業(yè)面積達到了50萬畝次，而新疆是其基地之一。極飛的主力是電動無人機，市場反饋續(xù)航時間短，載重小，滿足不了建設兵團這樣的千萬畝級別種植基地的植保需求，“電力驅動無人機只能服務家庭式的、小型種植農(nóng)場。”趙自超考確信，新疆客戶為什么要繞開已經(jīng)在廣泛應用于農(nóng)業(yè)的電力驅動無人機服務方案，而主動找上他們，恰好驗證了他當初做燃油動力方案的方向沒錯。

骨灰級無人機玩家

在創(chuàng)業(yè)之前，趙自超是資深的航模玩家，就讀于哈爾濱工程大學自動化專業(yè)，并加入航模協(xié)會和E維協(xié)會，大三、大四就開始開發(fā)無人機飛行控制系統(tǒng)，“我覺得無人機以后會有比較廣泛的應用，多旋翼無人機的操控很方便，如果載重和續(xù)航加以改善，是一個很好的空中平臺。”他說。

“天馬”無人機創(chuàng)始人趙自超

2009年，趙自超團隊研發(fā)的第一代無人機原型參加“2009Altera亞洲創(chuàng)新設計大賽”,奪得大賽唯一特等獎。“我們算是國內(nèi)很早就做出來這種多旋翼無人機的，只不過當時更多的是作為高校學術研究，并沒有商業(yè)化。”趙自超表示。

那時候，國內(nèi)無人機玩家會通過開源項目和國際上已有的硬件方案，自己DIY后在論壇上交流，慢慢也有交易，一些技術大咖會在論壇上出售DIY成品。但趙自超并沒有往商業(yè)價值上想，盡管同他一批從開源論壇玩起的大疆CEO汪滔、極飛CEO彭斌已經(jīng)成長為無人機創(chuàng)業(yè)市場“獨角獸”企業(yè)的掌門人。作為開源飛控MK最早的骨灰級玩家之一，年輕的趙自超選擇了另外一條道路。

讀完本科，攻讀碩士，趙自超的創(chuàng)業(yè)想法被激發(fā)出來。2012年，神州通信旗下一家運營數(shù)字體育競賽的公司找到他們，決定采購了他們的多旋翼無人機，30臺無人機外帶培訓小白用戶服務，單臺的采購價1萬元。趙自超看到了商業(yè)的可能性。

差不多同時期，存在5年的大疆井噴式爆發(fā)，獲得市場和資本雙向認可，從而也帶動了消費級無人級創(chuàng)業(yè)風潮，保守估計最高峰時達到300-500家。而風投機構也顯示了對無人機的濃厚興趣，紅杉投資了大疆、GGV投資了億航、深圳雷柏科技投了零度、樂視體育投資了Lily無人機、人人戰(zhàn)略投資了星圖、順豐和北極光投資了智航……

將技術從實驗室搬至市場，也就再理想當然不過了。2013年，一個校友在參加校慶時，決定投資趙自超的團隊創(chuàng)業(yè)，還是研二階段的趙自超二話沒說，注冊了深圳常鋒信息科技有限公司，當年一起的大學無人機社團核心成員則成為了趙自超的創(chuàng)業(yè)搭檔。對已經(jīng)殺得血流成河的消費級無人機市場，趙自超并不感冒，他瞄準了一個更廣闊的應用市場。

他想玩一把大的，針對B端市場，做工業(yè)應用級無人機。這意味著，研發(fā)需要大額的持續(xù)投入，幸運的是，他的想法被天使投資人支持，先后在種子階段投入上百萬元進行研發(fā)，方向正是行業(yè)里不敢輕易嘗試的燃油直驅多旋翼無人機，這種機器，輕松載重幾十甚至上百公斤，連續(xù)飛行數(shù)小時，垂直起降，無需跑道，操作維護又遠比直升機簡單。