山東交通學院專業介紹：交通運輸工程

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專業學位碩士研究生教育培養方案（草案）

領域：交通運輸工程 代碼：430123

一、培養目標

本領域設車船運行安全與節能環保、港航路橋與隧道工程、海洋運輸與物流工程等方向，培養基礎扎實、素質全面、工程實踐能力、技術創新能力及團隊協調組織能力強，具有良好的職業道德和社會責任感的應用型、復合型高層次工程技術和工程管理人才，能夠從事交通運輸領域項目規劃、設計、組織與管理、科技開發和科學研究等工程實踐工作。

二、基本能力

1.具有扎實的理論基礎和良好的工程實踐素質，能靈活地將理論知識運用于工程實踐中；具有提出、分析和解決工程實際問題的科研能力。

2.具有創新性思維和系統性思維的能力，具有較強的創新意識和進行產品研發設計、技術改造和科技攻關的能力；具有工程項目組織與管理、工程方案設計與實施的工程應用能力。

3.具備收集、分析、判斷、選擇國內外相關技術信息的能力。

4.具有較強的計算機應用能力和識圖繪圖能力；能夠熟練閱讀與專業有關的外文資料。

5.具有良好的職業道德和素養，熟悉行業法律法規、技術標準與規范，初步具備行業執業資格能力。
三、主要研究方向

1.車船運行安全與節能環保
2.港航路橋與隧道工程
3.海洋運輸與物流工程

四、學制及學習年限

學制為2.5年。

五、課程體系及設置

本領域課程設置由公共課程、專業基礎課程、專業方向課程和專業實踐環節組成。公共課程注重基礎理論知識的學習和基本計算技能的培養；專業基礎課程設置以研究方向為背景，注重專業基本能力的培養；專業方向課程設置以工程項目為背景，注重專業核心能力的培養。課程設置見表1。

六、學分要求

攻讀全日制工程碩士專業學位的研究生，應獲得總學分不少于30學分。

七、培養方式與方法

1.培養方式
實行1年校內課程學習+0.5年企業專業實踐+0.5年課題研究+0.5年校內撰寫學位論文的培養模式。
培養體系：建立課堂教學、現場學習實踐、技能應用相互連接的“三位一體”新型人才培養體系。即在學校進行課堂教學，在工程項目進行現場學習實踐，參與或承擔產品研制、工程項目技術攻關等技能應用。2.教學方法
以培養應用型高層次人才為目標，注重工程實踐與課堂教學的結合。
（1）改變傳統灌輸式教學模式，推行“邊習邊學”的教學理念，與課程教學同步開設工程技能訓練和科研實踐環節，加強工程能力培養。
（2）以工程實踐為導向，引入“案例教學法”，將研究生帶入特定事件的情景進行具體案例分析。通過研究生獨立思考或集體協作，提高其辨識、分析和解決具體工程問題的能力，使研究生盡早融入工程環境中。
（3）引入新型的CDIO工程教育創新理念。通過自編教材，構件系統的課程體系，將理論教學和工程實踐始終貫穿于CDIO各環節，實現研究生在構思(Conceive)一設計(Design)一實現(Implement)一運行(Operate)過程中對工程理論的學習和工程項目實現。
八、聯合培養措施

實施產學研合作培養，與企業簽訂專業學位碩士研究生聯合培養協議，為專業學位碩士研究生教育提供足夠的產學研合作培養平臺，建立協同創新、互利共贏機制。
實施雙導師制培養，重點強化工程訓練和實踐技能培養。由聯合培養單位具有高級專業技術職務的人員擔任校外兼職導師，負責研究生的專業實踐指導和部分論文寫作指導工作；同時聯合培養單位給予研究生交通、食宿和實習補助等經費支持。

九、實踐環節推行校內基地課程實踐、校外基地專業實踐、工程技能訓練和科研實踐相結合的實踐教學模式，實踐教學體
1.實踐環節：安排在第3-4學期，實習場所為企業或工程項目，實踐時間不少于1學期。
2.實踐方式：采用現場教學+實習、工程實踐、科研實踐三類實踐活動。
3.實踐內容：項目認知、項目規劃設計、生產管理、新技術研發與應用等。
4.實施步驟：
（1）學校導師、企業兼職導師共同制定校內基地課程實踐、校外基地專業實踐、工程技能訓練和科研實踐大綱、指導書和實施計劃。
（2）研究生根據所選專業基礎課的不同，依托相應校內實驗室、實訓基地或科技創新平臺開展校內基地課程實踐。
（3）研究生進入企業兼職導師所在單位，結合企業兼職導師承擔的重大工程項目，開展本專業領域中某一具體項目技術應用工作，開展校外基地專業實踐和工程技能訓練。
（4）研究生積極參與學校組織的科技競賽活動和學術報告，并提交總結報告。
5.實踐環節實施“雙導師”制，加強導師聘任管理。
（1）學校導師。由學院在本專業教師中遴選。擔任導師的教師要具有一定的工程背景和實踐經驗，有責任心，有較強的組織協調能力。原則上2～4名研究生配備1位指導教師。
（2）企業兼職導師。經校企雙方商定后，由學校（或學院）在企業工程技術人員、管理干部中聘任，并簽訂指導合同。原則上2～4名研究生配備1位企業兼職導師。
（3）學校導師和企業兼職導師成立聯合指導小組，共同研究和解決現場教學、工程實踐、科技攻關等環節出現的問題，總結和積累指導經驗。
（4）建立導師考核評價體系，明確雙導師的責、權、利。
6.強化實踐環節的, 過程質量控制和考核。
（1）研究生實習期間按時填寫實踐日志，總結實習心得，提出將來課題研究方向的思路。
（2）研究生實踐結束，應提交實踐總結報告（包括調研報告、工程分析報告、技術革新建議、科研報告或論文，產品設計方案、工程規劃設計、工程項目實施方案等）。
（3）指導教師填寫研究生實踐環節鑒定表，確定研究生實踐成績。
（4）依據研究生實踐表現、所提交實踐總結報告、指導教師鑒定表等，對研究生實踐環節進行考核。
（5）實踐環節考核采取等級分制和綜合評分辦法。由雙導師或導師小組按優秀、良好、合格、不合格4個等級進行綜合評分。成績“不合格”者，不允許參加學位論文答辯。

十、職業道德教育

開展以誠實守信為核心的職業道德規范教育，開展以愛崗敬業為基礎的職業情感教育，開展以遵紀守法、廉潔自律為要求的職業紀律教育。實現以上目的的主要途徑：注重校園文化建設，引導研究生自我教育；充分發揮社會實踐的重要作用，培育職業道德意識，強化職業道德行為。

十一、考核評價機制

碩士專業學位研究生考核以提升職業能力為導向，將知識掌握程度、實際運用能力和綜合素養作為考核內容，以學分制作為考核評價準繩。
1.知識掌握程度考核
知識掌握程度的考核以學位課程學分作為考核依據。學位課程學分修滿18學分為合格。
2.實際運用能力考核
實際運用能力考核以專業實踐和論文撰寫水平為考核依據。
專業實踐考核由過程考核與終期考核綜合評定。過程考核主要以研究生出勤、工作表現、實習日志為考核依據；終期考核以實習報告（包括調研報告、技術報告、分析報告等）、工程項目技術總結及校外兼職導師鑒定材料作為考核依據。專業實踐考核采取等級評分制，由雙導師按照優秀、良好、合格、不合格4個等級進行綜合評定。成績不合格者，不允許參加學位論文答辯。
3.職業道德考核
研究生綜合素質考核采取“五模塊”評價體系，即思想道德素質、專業理論素質、創新精神和實踐能力、文化素質和身心素質，按評價等級優、良、中、差四個檔次進行綜合評定。達到中以上等級取得2學分；差等級不予學分。

十二、學位論文

1.論文選題
研究生必須在導師指導下選題，選題必須來源于企業生產實際或具有明確的生產背景和應用價值，題目類型包括調研報告、工程分析報告、工程規劃設計書、工程項目實施方案、技術革新與新產品研制等。
2.開題報告論證會
在第4學期前4周完成學位論文開題報告，并舉行開題報告論證會。開題報告應明確論文工作計劃、研究內容與方法、完成期限和預期成果等。未通過開題報告的研究生，不允許進入論文工作。
3.中期檢查
學位論文中期檢查是研究生完成學位論文過程中不可缺少的環節，是保證學位論文質量的一項有效措施。學科與研究生處對學位論文進行中期檢查，對未按期完成論文工作計劃進度的研究生，給予警示，并在后期或學位論文答辯中重點督察。
4.學位論文預答辯
研究生在完成學位論文初稿后，經導師審核認為符合要求的，安排進行研究生學位論文的預答辯。研究生所在學院需組織3-5名本學科專家進行預答辯，預答辯不合格者，不允許提交學位論文答辯申請。
5.學位論文重復率檢測
研究生學位論文必須進行學位論文重復率檢測，重復率低于30%方可答辯。
6.學位論文匿名評審
研究生學位論文必須全部進行專家匿名評審，并隨機抽取部分論文送交省外專家匿名評審。匿名評審通過后方可參加論文答辯。
7.學位論文答辯
由該領域學位評定委員會組織5名校內外具有高級專業技術職稱的同行專家組成答辯委員會，其中校外專家2名，答辯委員會主席必須由校外專家擔任。學位論文答辯要嚴肅認真，做到公正、公開、嚴格。答辯經4名以上委員通過且經答辯委員會主席簽字有效。