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2019年華中科技大學土木工程與力學學院接收推免生簡章

一、學院簡介

土木工程與力學學院共有教職工174人，專任教師中教授46人，副教授48人。其中：中國工程院院士3人，美國工程院院士1人(華中鳥巢學者)，國家教學名師1名，國家杰出青年科學基金獲得者2名(A、B類各1人)，長江學者特聘教授2名，長江學者講座教授1名，****青年學者5名，教育部新世紀優秀人才計劃獲得者5名，楚天學子3名。學院下設力學系、建筑工程系、道路與橋梁工程系、工程管理系以及交通工程系等5個系。擁有“控制結構湖北省重點實驗室”和“工程結構分析與安全評定湖北省重點實驗室”、建設部批準的“建筑工程隔震減震產品檢測研究中心”、湖北省建設廳批準的“土木工程質量檢測中心”(一級資質)，以及建設部批準的“全國監理工程師培訓中心”。承辦了《固體力學學報》中英文版，其中《固體力學學報》英文版是我國最早受SCI檢索的學報之一;承辦了《土木工程與管理學報》，該學報于2005年被國家新聞出版署評為我國權威期刊。擁有1個國家級優秀教學團隊，1個國家特色專業，2門國家精品課程，2個省級實驗教學示范中心，1個省級品牌專業，6門湖北省精品課程。

學院擁有“力學”和“土木工程”兩個一級學科博士和碩士學位授予權，以及土木工程建造與管理、道路與交通工程兩個二級學科博士學位和碩士學位授予權，同時，還培養建筑與土木工程，交通運輸工程，項目管理，工程管理碩士4個領域專業碩士。力學和土木工程為湖北省一級學科重點學科，橋梁與隧道工程為建設部重點學科。設有“力學”和“土木工程”兩個博士后流動站。目前，在讀全日制碩、博士研究生達500名。

在科學研究與社會服務方面，土木工程與力學學院形成了自己的特色，主要研究方向有：工程結構隔震、消能減振及主動控制;微尺度力學與跨尺度關聯;智能材料與結構;流固耦合動力學;工程計算與仿真計算;數字建造技術及其應用;工程結構的損傷智能檢測與壽命評估;地基處理技術;基礎應力波檢測技術;大跨度橋梁結構理論與實踐;土木工程中的數值計算方法與虛擬仿真技術等。在“建筑物隔震成套技術”、“軌道交通集成關鍵技術”、“工程結構損傷檢測集成系統”、“拱橋結構分析與設計”等方面取得了一批高水平的科研成果。2001年以來獲國家科技進步二等獎4項，省部級科技獎20余項、省部級教學獎4項。年平均發表三大索引收錄論文300余篇，其中每年被SCI收錄的論文有100余篇。年承擔國家自然科學基金、博士點基金、省基金、國際合作項目等縱向課題項目40余項，同時還承擔滬蓉高速公路、武漢地鐵等大型工程科研項目多項，年科研經費近5000萬。

力學系擁有力學一級學科博士授予權，是全國較早獲得博士學位授予權和獲準設立博士后流動站的單位之一，主要研究方向包括：材料強度學、復合材料力學、生物材料力學、無損檢測與數字信息處理、高溫材料力學行為與熱防護、流固耦合動力學、壓電器件與智能結構、微/納米力學與跨尺度關聯、非均勻多孔材料力學、飛行器結構力學、生物材料力學、微納制造及可靠性中的力學問題、湍流控制與減阻、現代流動測試技術、工程系統耦合動力學、結構振動與噪聲控制、艦船中的力學問題、結構優化設計、工程建模與數值仿真等。

建筑工程系具有結構工程、防災減災與防護工程兩個博士學位和碩士學位授予權。師資力量雄厚，學術梯隊合理，現有國家杰出青年基金獲得者1名、國家青年千人獲得者一名和一批年富力強的知名學者和學術帶頭人。本學科的科學研究緊跟國際學術前沿，工程研究立足國家重大項目，科研成果直接服務實踐，人才培養順應社會需求。該學科在“工程結構隔震減震”和“工程結構的損傷集成檢測”等方面具有明顯優勢，總體學術水平躋身于國內前列。

道路與橋梁工程系具有橋梁與隧道工程、巖土工程、道路與交通工程博士學位和碩士學位授予權。師資力量雄厚，有長江學者1名，國家青年千人獲得者2名，我院橋梁學科在國內設置較早，該系畢業的研究生絕大多數已成為所在單位的技術骨干，部分畢業生已走上了領導崗位。近年來，該系參與完成了一批有重要影響的科研項目，獲得了國家級和省部級獎多項。巖土工程學科近年來發展迅速，在國內已具一定的影響力;橋梁學科理論聯系實際，參與了一批大中型橋梁的設計和施工監測;道路工程學科緊密結合工程實際，在路網規劃和管理方面具有特色。該系培養的人才具有較扎實的理論基礎和實踐能力，畢業生深受社會歡迎。

交通運輸工程系具有道路與交通工程博士學位和碩士學位授予權，是全國最早開設交通運輸工程專業的單位之一。近年來，該系面向國家需求，立足重大工程，注重學科基礎，培養和引進了一批學術骨干，師資隊伍建設取得明顯成效。在城市交通管理、城市連續交通等重點領域主持或參與了一批國家及省部級研究項目，取得了一批有重要影響的科研成果。該系十分注重國際交流與合作，同德國PTV公司一直保持著良好的合作關系，為研究生的科研提供了良好的實際操作平臺。

工程管理系具有土木工程建造與管理博士學位和碩士學位授予權。工程管理系學科覆蓋面廣，順應國民經濟發展和人才市場的需求，緊密跟蹤最新研究前沿，積極主持和參加國家、省部級科研項目和重大工程建設項目。近年來，在“軌道交通集成關鍵技術”等方面取得了一批有重要影響的科研成果，不僅推動了學科的理論發展，而且直接為生產實踐服務。該系以大型工程項目管理的理論和實踐為依托，著力培養學生的創新能力、實踐能力、工程管理能力。畢業生以其扎實的理論水平和良好的綜合素質贏得了社會的贊譽。

一直以來，學院十分注重國際學術交流和合作，為研究生成才創造了濃厚的學術氛圍和廣闊的發展空間。學院先后與美國的加州大學伯克利分校、密西根大學、佛羅里達州立大學，日本的東京大學、京都大學、名古屋大學、九州大學及德國、英國、澳大利亞、新加坡、香港等國家和地區的著名大學建立了教師和學生交流關系;與美國土木工程協會、德國、日本等國的大公司建立了國際科研合作關系。多次主辦/承辦國內外高水平學術會議，每年邀請國內外著名學者和企業家來我院講學超過30人次。

二、推免生招收計劃

2019年全院招收推免生包括學術型碩士和專業型碩士，同時招收一定數量的直博生，各學科專業具體招收指標分配如下：

類別	專業代碼	學科（專業）名稱	擬接收推免生比例
碩士學術型	0801	力學	50%
碩士學術型	0814	土木工程（土木、交通、管理）	70%
總計			60%
碩士專業型	085213	建筑與土木工程	70%
碩士專業型	085222	交通運輸工程	70%
總計			70%
類別	專業代碼	學科（專業）名稱	擬接收直博生比例
直博生	0801	力學	50%
直博生	0814	土木工程	50%
總計			50%
注：上述指標僅作為初步計劃，實際執行時可能會根據各專業報名情況進行微調。

三、申請條件

(1) 申請者應獲得本科所在學校當年的推免生資格，并在教育部推免系統報名成功者。

(2) 2019年9月1日之前獲得本科畢業證書。

四、申請、復試、錄取程序

1.考生通過教育部推免服務系統填報專業志愿并提交相關材料。

獲得推免生資格的應屆本科畢業生，登錄中國研究生招生信息網(以下簡稱研招網)的“推免服務系統”(網址：http：//yz.chsi.com.cn/tm)填報專業志愿(按照中國研招網規定時間，建議提前2天)，網上繳費，網上提交PDF版相關材料，材料應提供可靠的電話號碼、二級甲等以上醫院體檢證明、《攻讀學位研究計劃》、本科正式成績單(需加蓋本科所在學校或院系教務部門公章)、國家英語四級或六級考試合格證書或成績單等。學院不再接收其它紙質材料。

2.通過教育部推免服務系統發出復試通知。

考生報名三天內，學院通過研招網“推免服務系統”向申請考生發出復試通知。

3.考生通過教育部推免服務系統確認同意復試。

考生接到復試通知后兩天內在教育部推免服務系統確認是否同意復試。同意復試的信息以教育部推免服務系統信息為準。

4.復試時間。

獲得復試資格的推免生應于10 月8日來校參加復試，攜帶第二代身份證原件和學生證原件。

5.通過教育部推免服務系統發出待錄取通知。

學院匯總復試情況，報院系研究生招生領導小組，審核通過后，在規定的復試時間結束三天內，通過教育部推免服務系統向考生發出待錄取通知。

6.考生通過教育部推免服務系統確認同意待錄取。

考生收到學院待錄取通知后兩天內，在教育部推免服務系統確認同意待錄取。逾期未確認考生，視為自動放棄待錄取資格，學院可撤銷該生待錄取通知。

7.網上公示擬錄取名單。

按期確認待錄取的考生，視為同意將我校作為其唯一錄取學校，進入擬錄取環節。學院匯總同意待錄取的考生名單，報學校研究生招生領導小組，審核通過后，網上公示擬錄取名單，公示時間不少于10個工作日。